7月15日，日产汽车宣布要在2028年3月底前关掉位于神奈川县的追滨工厂，把生产线搬到九州县。这个工厂从1961年开始生产车，是日本最早的乘用车工厂，还造过全球第一款量产电动车Leaf。但现在它只生产两款小车，每年亏钱，所以日产决定砍掉。
追滨工厂60年代建厂时，日产想扩大生产，这里后来成了研发中心和试验场。1964年日产收购王子汽车后，追滨工厂帮忙改进车型，到1978年生产了5000万辆车。2010年这里开始造Leaf电动车，2018年又推出Leaf e+，但这些年销量不行，现在只剩Note和Note Aura两款车，工厂快没人干活了。
日产2024财年财报显示，全年卖了334.6万辆车，但净亏损6709亿日元，比前一年亏得更多。CEO埃斯皮诺萨说要裁员2万人，占全球员工的15%，全球工厂从17家减到10家，目标是2026年扭亏为盈。关工厂能省钱，但追滨工厂附近两千多人要失业，九州工厂会扩招，但岗位可能集中在电动车生产。
2010年追滨工厂造出第一辆Leaf时，日产是电动车领跑者。但后来特斯拉和比亚迪销量暴涨，日产电动车没跟上。现在九州工厂要生产新款电动车，但Leaf销量不如从前，2024年全球电动车销量前二十名里没日产车型。
埃斯皮诺萨上任后推出“Re:Nissan”计划，重点砍成本，比如裁员、关工厂、停掉不赚钱的车型。日产计划到2028年推出27款新车，其中19款是电动车，但研发需要钱。2024财年日产现金流只剩1.498万亿日元，而丰田同期有3.3万亿，资金压力大。
追滨工厂过去60多年造过蓝鸟、Cube、Juke等车型，是日产技术积累的缩影。但近年日产车型更新慢，比如轩逸、奇骏等主力车口碑下滑，中国和美国市场销量连年下跌。2024年日产在中国销量不到60万辆，比2017年巅峰期少了七成。
九州工厂未来要接替追滨的产能，但日产电动车技术被质疑落后。比如Leaf续航400公里左右，而比亚迪汉EV续航超700公里。日产计划2028年前投资70亿美元造电动车，但特斯拉、大众等对手也在加码，市场竞争更激烈了。
工厂关闭后，追滨地区的就业会受影响。当地有2000多名日产员工，加上供应商和经销商，可能波及更多人。九州工厂虽然扩产，但岗位集中在技术岗，普通工人不一定能转过去。日产员工说裁员名单还没定，但研发和管理部门肯定要砍。
2024年全球车企都在裁员，丰田减了5500人，福特裁了3000人，但日产这次裁2万人规模更大。埃斯皮诺萨说要“更少依赖产量盈利”，但日产2024财年利润率只有0.6%，远低于丰田8%的水平。
日产财报显示，2024年营业利润698亿日元，比前一年少了八成多。CEO承认犯过错误，比如车型更新慢、管理混乱，现在只能通过裁员和关厂省钱。但员工担心，砍掉研发会不会影响未来技术？
追滨工厂停产后，日产在日本只剩九州、枥木等几座工厂。未来五年日产要推19款电动车，但技术能否赶超对手还不确定。现在Leaf e+在欧洲卖得一般，北美市场特斯拉占主导，日产想翻身得看新车型表现。
日产中国相关负责人说，关厂是为了“构建更有韧性的全球布局”，但中国消费者更关心轩逸、逍客等车型会不会降价。2024年日产中国销量腰斩，经销商库存压力大，关厂后会不会影响供货？
工厂关闭流程要到2028年完成，期间日产要处理设备搬迁、员工安置。追滨工厂的老员工说，这里见证了日产从崛起到下滑，现在要关门了，挺感慨的。但年轻人可能更在意九州工厂的新岗位能不能招人。
日产计划2026年恢复盈利，但2024年净亏损6700亿日元，压力很大。现在只能指望电动车卖得好，但Leaf e+在欧洲市场月销不到5000辆，而特斯拉Model 3一个月能卖两万辆。
工厂转型期间，日产还要处理工会谈判、政府补贴申请等事务。日本政府支持车企电动化，但追滨工厂所在地横须贺市可能拿不到政府补助，因为工厂要关了。
员工转岗培训是关键。九州工厂需要懂电动车制造的技术工人，但追滨工厂的老员工可能要从头学。日产内部说会提供培训，但具体细节还没公布。
日产的Re:Nissan计划包括削减动力总成工厂，未来专注电动车和混动车。但混动车Note e-Power在中国卖得不错，日产会不会继续生产这类车型？现在还不清楚。
工厂关闭后，追滨地区的土地用途还没定。有人提议改造成科技园区，但日产可能先卖掉地块。当地居民担心工厂周边经济会受影响，毕竟这里几十年都是就业中心。
日产的全球重组还在继续，除了关厂裁员，还在退出东南亚市场。但北美和欧洲市场电动车竞争激烈，日产能否站稳脚跟，得看新车型能不能打。
2024年财报显示，日产汽车净现金只剩1.5万亿日元，而债务超过2万亿。埃斯皮诺萨说要开源节流，但研发新电动车需要大量资金，资金链会不会断裂？现在只能走一步看一步。
工厂关闭是个漫长过程，员工要工作到2028年才能拿到补偿。这段时间里，日产还要应对特斯拉降价、比亚迪扩张等挑战。能不能挺过去，现在谁也不知道。