零跑B01作为零跑旗下一款紧凑型纯电轿车，主打年轻高品质智能家轿，上市一个月销量破万，9月份更是达到了12652辆，零跑B01指导价格为8.98-11.98万元，终端目前有6000元政策优惠，之前考虑入手中配车型的用户，现在可以直接冲顶配车型了，也就是说比之前入手省了接近三年的电费！
比亚迪秦L EV销量也表现不错，9月份共销售9648辆，指导价为11.98-13.98万元，目前终端有1万元左右优惠，算上终端优惠与零跑B01有一定价格重叠，消费者选购时难免会在这两台车之间抉择，是选择传统车企的秦L EV？还是选择新势力零跑B01，今天在这里给大家梳理一下供大家参考。
我们分别选择零跑B01 2025款650激光雷达版（11.98万元），和秦L EV2025款 545KM超越性（12.98万元）进行对比，终端价格两款车相差不大，看看两台车都有哪些优劣势：
外观设计：极简时尚VS成熟稳重
零跑B01 设计比较简约，外观给人很舒心，同时拥有8种不同颜色车漆，阳光下很显质感，像摩根粉、星夜蓝等个性车色，满足年轻消费群体个性需求。车身姿态较低，17.2度驭风美学溜背角，线条流畅自然，配备18寸轮毂，1.618轮高比搭配空气动力学押尾设计，使其风阻系数极低，仅为0.197Cd。
比亚迪秦L EV风格延续了比亚迪家族龙颜设计美学，整体姿态较为敦实，造型上圆润饱满，多处线条勾勒彰显肌肉感，多处饰板搭配，凸显稳重气质，5种车身颜色搭配较为主流，17寸轮毂样式相对比较保守，科技感体现较少，对追求稳重成熟稳重消费者比价中意。
外观上比亚迪秦L EV主打成熟家用以及网约车市场，主要体现在设计上较为中庸，颜色搭配上比较保守，整体设计较为大气，而零跑B01在风格上类似于Model 3的简约风格，突出时尚科技气息，整体更有活力，颜色搭配上更显高级！
内饰设计：轻奢自然VS中庸大气
零跑B01内饰清新自然，车内有居家温馨感，云绒质感皮革材质，亲肤触感细腻，竹炭纤维座椅通过 OEKO-TEX 100 母婴级认证，且车辆可主动吸附有害气体，对有宝宝的家庭比较友好。中控台镂空悬浮设计，可DIY不同使用场景，当做化妆台、小桌板、办公桌、摆件等个性需求。
比亚迪秦L EV内饰和外观相呼应，整体商务气息很浓，仪表中央黑色饰板贯穿其中，拉伸视觉宽度，亮面饰板装饰，类似传统商务车风格。
内饰方面，两款车风格各异，比亚迪秦L EV注重商务家用，对追求稳重成熟消费者比较友好，而零跑B01则为年轻消费者考虑较多，设计简约精致，同时可DIY不同场景，在氛围营造上更考究，整体内饰更显质感。
智能座舱：骁龙8295 VS 自研D100
零跑B01车内采用8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏，内置零跑LEAPMOTOR OS车机系统，搭载高通骁龙8295P芯片，整体操作流畅顺滑，界面也比较简洁，新手很容易上手，同时支持双AI智能语音大模型，日常路线规划、解疑答惑、任务指令都能轻松应对，且支持前排语音唤醒，日常华为HiCar以及Carlink手机互联功能也能实现，同时前排支持60W手机充电，后排支持15W有线充电，标配15W手机无线充电，像方向盘加热、前排座椅通风加热、后备箱电动记忆调节等都有涵盖，还配有实用的天幕遮阳帘以及256色氛围灯、车辆召唤等。
比亚迪秦L EV车内采用8.8英寸液晶仪表，搭配12.8英寸LCD中控屏幕，内置自家Dlink操作系统，采用自家D100芯片，整体生态应用较为丰富，语音植入DeePSeeK大模型，日常常用功能唤醒都能满足，同时支持前后排语音唤醒功能，以及前排手机60W有线充电，标配感应雨刷等。
智能座舱配置方面，比亚迪秦L EV依靠自家生态应用优势，车机APP应用较为丰富，和零跑B01略占优势，且都支持AI智能语音功能，但零跑B01车机芯片以及语音大模型更强大，在操作流畅度和语音识别能力及响应速度等方面占据上风，且配有座椅通风加热都是日常实用功能，这一点值得点赞。
动力电池：宁德时代VS弗迪
零跑B01搭载67.1度磷酸铁锂电池包，采用的是宁德时代电芯品牌，官方CLTC纯电续航达650KM，快充模式次下，电池电量从30%-80%时间为19.2分钟。采用单电机后置布局，电机最大输出功率为160kW，最大扭矩输出为240N.m，采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，媒体实测0-100公里加速成绩为6.66S。
比亚迪秦L EV搭载56.64度磷酸铁锂电池包，采用自家弗迪电芯品牌，官方CLTC纯电续航里程为545KM，快充模式下，电池电量从30%-80%充电时间为24分钟，底盘同样采用单电机后置布局，电机最大输出功率为160kW，最大输出扭矩为330N.m，采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，媒体实测成绩为6.92S。
两款车电池品牌都是采用目前口碑比较好大品牌，在可靠性方面都是不错的车型，但是在续航上，显然零跑B01电池包更大，且续航多了105公里，且快充模式下补能速度零跑B01也更快，特别是应急效率更高，只是动力参数上不如比亚迪秦L EV，但根据媒体实测，零百加速成绩零跑B01还更胜一筹。
辅助驾驶：激光雷达VS纯视觉
零跑B01采用激光雷达辅助驾驶方案，全车共27个智能感知硬件，采用高通骁龙8650辅助驾驶芯片，算力为200TOPS，可实现高快领航辅助功能以及城区领航辅助功能，像日常哨兵模式、记忆泊车、信号灯识别和车辆召唤等都能实现。
比亚迪秦L EV采用纯视觉辅助驾驶方案，搭载比亚迪自家天神之眼C版本，全车共28个智能感知硬件，采用英伟达Orin N辅助驾驶芯片，算力为84TOPS，可实现高快领航辅助驾驶，支持哨兵模式等功能。
两款车在辅助驾驶方面采用了不同的方向，比亚迪秦L EV的纯视觉方案确实在成本上得到了控制，但该功能使用时对物体识别能力不如带有激光雷达的零跑B01，这一点零跑B01占据上风。
总结