小米YU7(图片|配置|询价)今天开始交车了！58个城市同步启动，动作快得让人反应不过来。这车从发布到交付才多久？雷军这次又玩了一把闪电战。18小时锁单24万辆，这数字放汽车圈简直离谱，要知道去年某些新势力全年都卖不到这个数。
看看价格你就明白为什么这么疯。25万出头就能拿下后驱版，顶配也不到33万。隔壁智界R7起价就贵了六千三，阿维塔11更是直接飙到30万起步。特斯拉Model Y虽然起售价接近，但入门版续航只有554公里，小米YU7入门就是835公里。全系标配800伏平台，充电快得像手机快充。没有这个高压平台，充电速度至少要慢三分之一，现在谁有耐心等慢充？
更狠的是限时权益。7月底前下单最高能省6万6，相当于白送个零重力座椅加真皮内饰，连空气净化系统都包了。要是没这个促销，估计不少人会犹豫到年底。销售昨天偷偷跟我说，有人为了赶优惠连夜下单，连试驾都省了。
配置堆得丧心病狂。入门版就带激光雷达和辅助驾驶，后排座椅能135度躺平还带加热。高配版3.23秒破百，比特斯拉Model Y高性能版还快0.17秒。不过说真的，城市里开这么快纯属浪费，红绿灯起步快那两秒，下个路口照样要等。
现在最头疼的是交付问题。24万订单就算工厂三班倒，按小米SU7月产2.8万辆的节奏也得大半年。我邻居上个月订车时销售拍胸脯说八月提车，昨天改口成"尽量年内"。网上有人吐槽订单排到明年三月，这波产能危机要是解决不好，搞不好要重演当年手机抢购的骂战。
汽车圈这下真被搅浑水了。传统车企还在玩加配置涨价的套路，小米直接掀桌子。不过话说回来，25万的车价还能赚钱吗？业内朋友算过账，光那块101.7度的三元锂电池成本就占三成。雷军这波怕是在赌软件服务收费，就像当年手机靠生态赚钱。
现在最慌的应该是竞品们。智界连夜调了促销政策，特斯拉销售开始主动打电话邀约试驾。但普通消费者乐见其成，毕竟没有小米入场，中高端电车现在可能还卖着三十万起步的价钱。接下来半年，就看这些品牌跟不跟得起这场价格战了。