ID.ERA 9X定位中大型六座SUV，车长超5.2米，轴距3070毫米，车身尺寸看齐传统豪华旗舰。设计上采用“方圆合蕴”理念，风阻系数Cd 0.253，获中国汽研“低风阻汽车”认证，兼顾德系硬朗与东方审美。
智能驾驶方面，新车搭载上汽大众与Momenta联合研发的行云智驾系统，内置Momenta R7强化学习世界模型，硬件含192线激光雷达，智驾能力处于行业第一梯队。济南试驾中，车辆在校园、商业街等密集路段可提前预判行人与非机动车横穿风险；通过左转待转区路口时能精准识别信号灯、避让行人；双向单车道窄路会车时，可主动避让对向车辆，保持安全间距，适配国内复杂路况。
操控是其核心亮点。ID.ERA 9X搭载后轮转向系统，5.2米车长实现4.85米最小转弯半径，灵活度接近两厢Polo，解决大型SUV城市掉头、窄位泊车痛点。底盘配备双腔空气悬架与DCC电控减振，悬架可调高度150毫米，可毫秒级自适应调节高度与软硬。面对坑洼、减速带、非铺装路面，能有效过滤颠簸、抑制晃动，兼顾稳定与舒适。
动力续航采用EA211 1.5T EVO II增程系统+宁德时代电池组合。Max/Ultra版搭载65.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航406公里，综合续航1600公里以上；Pro版为51.1kWh磷酸铁锂电池，纯电续航347公里，综合续航1190公里。双电机四驱系统综合功率370-380kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速5.6秒。低电量工况下动力无明显衰减，亏电油耗6.27L/100km，增程器NVH优化出色，舱内噪音低于58dB。
户外场景适配性突出，全系标配3.5kW外放电功能，可带动电磁炉、咖啡机等设备，满足露营用电需求。座舱配备21.4英寸后排折叠吸顶大屏与27扬声器音响系统，兼顾家用与娱乐属性。
价格方面，新车官方指导价30.98-35.98万元，限时权益价29.98-34.98万元。同时推出10重购车权益，含1万元置换补贴、首任车主终身质保、2年0息金融方案、300万元智驾保障等，降低购车用车成本。
深耕中国市场42年，上汽大众此次以ID.ERA 9X切入高端增程赛道，融合德系制造标准与本土智能需求，针对家庭用户全场景出行痛点，在空间、操控、续航、智能等维度实现均衡表现，为30万级增程SUV市场提供新选择。