据官方公布的信息显示，此次价格调整覆盖了宝马在华销售的燃油车及新能源车两大阵营，涉及轿车、SUV及高性能M系列等多个细分市场，整体降幅普遍在10%以上。
降价金额之最：旗舰纯电车型 i7 M70L 降幅最大，直降 30.1万元，起售价由原先的189.9万元调整至159.8万元，降幅约16%。
降价幅度之最：入门级纯电SUV iX1 eDrive25L 降幅高达 24%，指导价从29.99万元下调至22.8万元，直面特斯拉Model Y及国产中高端新能源车的竞争区间。
性能车门槛下探：国产 M235L 价格首次跌破30万元大关，从36.39万元降至29.8万元，大幅降低了年轻消费者入手M性能系列的门槛。
面对市场关于“宝马是否被迫卷入价格战”的质疑，宝马中国方面给出了明确回应：
官方将此次调价定义为“系统性价值升级”，强调这是“在中国，为中国”战略的具体落地。宝马方面表示，公司奉行长期主义，不追求短期利益。此次调整是主动优化产品策略，以更具竞争力的价格回馈消费者，并非被动陷入价格战泥潭。
此次调整针对的是官方建议零售价。官方指出，调整旨在缩小指导价与市场终端成交价之间的巨大剪刀差，缓解经销商的经营压力，使价格体系更加透明和健康。
联阅君认为，宝马此次大幅降价是应对2025年严峻市场环境的必然之举。
数据显示，2025年前三季度宝马在华累计交付量同比下滑11.2%，是其全球主要市场中下滑最明显的区域。面对如今中国本土新能源品牌的强势崛起，传统豪华品牌的溢价能力受到了严重挤压。
在此次降价之前，宝马多款车型在终端4S店早已出现大幅优惠。例如，此次官方降价后的iX1和3系等车型，其新指导价实际上更接近此前的终端裸车成交价。因此，这次调整更多是官方承认了市场的真实定价权。
另外，宝马正处于向“新世代”车型转型的关键过渡期。通过调整现有产品价格，既能清理库存，也能为后续将在2026年、2027年密集上市的新一代电动车型重塑价格锚点。
据一线经销商反馈，由于此前终端市场已有较大力度的折扣，此次官方指导价下调后，终端优惠幅度可能会相应收缩。消费者的实际购车成本预计会稳中有降，但不会出现“折上折”的夸张局面。
结语：宝马此次“开年第一降”，标志着豪华车市场正在加速从“品牌溢价”向“价值回归”转变。随着BBA价格体系的重塑，2026年的中国豪车市场或将迎来更激烈的洗牌。
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