每天早晨，闹钟至少要响个3-5遍，才会慢吞吞地起床洗漱；然后一路小跑飞奔至地铁站，穿过拥挤的人群，寻找那难得的一席之地；或追着公交车跑，艰难地钻上“人才挤挤”的车辆。这大概是不少年轻人的上班日常，也是我之前的通勤方式。
现在不一样了，清晨8点我坐在广本P7驾驶座上，轻松穿梭于早高峰的车流中。作为一名每天通勤距离超过80公里的白领，这是我与广本P7共度的第1个工作日，限时价14.99万元起的促销信息，是我选择它的最初动因。
续航焦虑？真实路况硬核验证
周一，正值深秋低温（8-15℃），广本P7满电出发时仪表盘显示续航650KM（CLTC工况），理论上足够我一周的通勤需求。但作为一名电动车新手，我内心仍存顾虑：广本P7的续航达成率是多少？
所以，我特意记录了这3天的实际行驶里程与表显消耗里程的对比。几乎全程开启空调24℃，涵盖早晚高峰拥堵与郊外通畅路段，实际行驶250公里后，表显续航里程仅减少了255公里，达成率为98%。
这完全得益于宁德时代定制的90kWh三元锂电池组，配合智能热管理系统，使电芯始终处于最合适的工作温度，轻松达到官方宣称的常温充电达成率100% 。我再也不用像开其他电车那样，时刻盘算着剩余电量。
即使是身处北方严寒地区的朋友也不用担心，-30℃的极寒环境下，广本P7仍能保持86.8%以上的容量。在热泵空调智能热管理系统的加持下，低温（-7℃）环境续航里程可提升5%，比某些车型冬天对半砍的续航还靠谱得多。
宜商宜家，装得下工作与生活
周四，突然接到老板需求要去机场接送客户，3个客户+三个行李箱，本以为会有些局促，没想到广本P7的空间表现远超预期。2930mm的超长轴距带来了 85.8%的得房率，1.8米大个子在后排仍能轻松翘起二郎腿。三个行李箱分别放在后备箱和后排地板，丝毫没有影响乘坐舒适性。
三层零压感仿麂皮打孔抗污座椅，搭配大仰角设计并支持 18°前倾和 10°后仰的后排座椅，还有同级少有的16扬声BOSE音响和1.85㎡超大可调光天幕玻璃，广本P7所营造出的行政级礼遇并不比商务车差。客户不经意的一句“这车坐着真舒服、还有这么高级的氛围”，让我暗自欣喜。
熬过了工作日的奔波劳累，终于到了期盼已久的周末。逃离钢筋水泥的城市，带上家人去拥抱山川湖海是再也惬意不过的事情。广本P7的90度三段式限位全包车门，让老人小孩都能轻松上下车，根本不用担心娃会被磕碰到。露营帐篷、零食、自行车等物品通通有序地排放，简直太能装了。
值得一提的是，广汽本田P7坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感。官方宣称，它的视线高度提升20mm，可视范围更广，地面不可视长控制在9m以内。现实中我也感觉到，广本P7比起其他SUV更能让我从容掌控路况，即使去到郊外一些陌生的非铺装路面，我也能轻松通过。
经过一周深度体验后，广本P7以其真实续航、豪华用料、实用舒适空间，证明了它不仅是一台合格的通勤车，还是都市精英兼顾工作与生活的理想伙伴。更何况还有让人动心的购车政策，在新能源补贴退坡之际，正以“高配不高价”的诚意，书写着合资品牌电动化转型的新范本。