近年来，业界流传着一句戏言：“感谢新能源汽车，将合资车的价格拉低了。”尽管这是一句调侃，但确实反映了现实。
目前，多家合资品牌的指导价格已大幅下滑。作为东风日产旗下的经典中型轿车，天籁长期以来在燃油车市场占据着重要地位。随着价格战的开启，天籁也进行了价格调整。那么，在此情况下，东风日产天籁是否值得购买？
当价格不再是主要考虑因素时，品质的重要性便凸显出来。今天，我试驾了东风日产天籁，希望通过本文的分享，能为大家的购车决策提供一些有价值的参考。
目前，东风日产天籁共有6款车型在售，官方指导价区间为17.98万至23.98万元。其中，2024款真心版和黑金版车型为主要销售车型。目前，终端优惠幅度约为6万元。
尽管这辆车从外观上看已颇具吸引力，但其真正的亮点在于驾驶体验。
在之前的试驾中，我们已经充分体验了天籁的舒适性。如果将中型轿车的两个极端定义为运动和舒适，那么天籁无疑是偏向舒适的一方，甚至可以说它几乎完全倾向于舒适。然而，我想指出的是，舒适性既是天籁的优势，也可能成为它的不足之处。
今天我们试驾的车型是东风日产天籁2024款 2.0L SV黑金版，其最大功率为115千瓦，最大扭矩为197牛米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。
在初次驾驶这辆车时，不会感到其动力的突兀。特别是在起步至50km/h的阶段，前30%的油门操作主要以平顺性为主。这并无不妥，因为这种动力特性符合天籁作为一款舒适型轿车的定位。
然而，试问日产天籁这辆车是否真的没有性能可言呢？
当您深踩油门至50%时，发动机一旦确认了超车意图，转速超过4000转后，天籁的动力输出将变得异常强劲，加速迅猛。然而，这套2.0升自然吸气发动机与CVT变速箱的动力组合在从1000多转巡航至4000多转的过程中，需要大约1-2秒的反应时间。因此，在需要超车时，建议提前轻踩油门，以确保动力的及时响应。
除了这台动力总成，天籁的底盘也给我带来了惊喜。
如前文所述，天籁在设计上全面致力于提升舒适性。其转向系统轻盈自如，悬架在处理各种大小和细碎的颠簸时，均能有效过滤掉尖锐的冲击感。然而，这也使得车辆在日常过弯时，侧倾变化并不像预期的那样明显，保持了较高的稳定性。
结语
综上所述，东风日产天籁的优势在于其卓越的舒适性。然而，这种舒适性也导致了某些方面的妥协，从而成为其潜在的不足。尽管如此，这也是无可避免的，因为总需要有人坚守这一理念。而这种坚守，或许正是天籁的独特价值所在。