然而，我未曾料到，一向以硬派越野著称的SUV，如今竟开始在电动腿托、冰箱和主驾按摩等功能上展开竞争……
哈弗猛龙PLUS便是这样一款矛盾的车型，车顶装配了激光雷达，底盘则配置了后桥电控机械差速锁，既能实现城市NOA领航，又能应对580毫米深的涉水路段。
更令人意外的是，它的价格被控制在了20万元这一竞争激烈的区间，颇有趣味。
5月15日，即国际家庭日，猛龙PLUS将在河北保定正式上市。
选择这一日期或许并非偶然，而是对产品定位的一次公开声明：这辆车的主要目标用户，是中国那些上有老、下有小、周末还希望开车进山的家庭。
尺寸方面，猛龙PLUS的轴距为2850毫米，比普通版加长了112毫米，这直接提升了后排腿部空间的舒适度。
五座版的后备箱常规容积为669升，放倒后可扩展至1691升，足以容纳露营装备。
七座版与五座版同配置仅相差4000元，额外的两个座位成本相当于一顿家庭聚餐的费用，性价比非常高。
动力方面，猛龙PLUS搭载了Hi4智能四驱电混系统，即1.5T发动机加上双电机的组合，系统综合最大功率为330千瓦，综合扭矩为660牛·米，零百加速时间为5.8秒。
在20万元级别的家用SUV中，这一数据表现优异。
电池提供23.7、33.7和44.7 kWh三种容量选项，以顶配44.7 kWh版本为例，WLTC纯电续航里程为255公里，满油满电状态下综合续航超过1000公里，周末500公里的自驾游完全无需担心充电问题。
座舱配置方面，15.6英寸2.5K中控屏、W-HUD抬头显示、Coffee OS 3系统以及Coffee GPT大模型，这些配置在同价位车型中已属高端。
更值得称赞的是，中控屏下方保留了物理按键，在触控屏大行其道的当下，这种设计反而展现出一种成熟与克制。
前后排座椅全系支持加热、通风和按摩，副驾配备电动腿托，5.4升智能温控冰箱，12扬声器音响系统，这些配置几乎将中型豪华SUV的高端功能融入了一款硬派越野车中。
越野配置方面，最小离地间隙为221毫米，支持蠕行模式和坦克转弯，车顶激光雷达还带来了自动泊车和循迹倒车功能，补齐了硬派SUV在智能驾驶方面的短板。
价格方面，五座版的预售区间为18.98万至21.58万元，七座版为19.38万至21.98万元。
与捷途旅行者C-DM等直接竞品相比，猛龙PLUS的核心优势在于全系标配四驱、可选七座配置以及更长的纯电续航，这一点逻辑清晰。