春风750SR-S的登场，早已让摩圈暗流涌动。作为品牌第二款四缸旗舰仿赛，这款未上市便赚足眼球的车型，从外观到配置的每一处细节，都透着不甘平庸的锋芒。
单看造型，它既延续了SR家族的运动基因，又比675SR多了几分饱满张力。重新设计的车头处，定风翼虽比675SR收敛些许，横向跨度却更显舒展；搭配标志性单摇臂与独树一帜的双边四出排气，瞬间将战斗气息拉满。有人吐槽这排气造型跳脱常规，不如单边双出协调，但也正是这份特立独行，恰成其最鲜明的标签。毕竟，750SR-S生来就要和别人不一样。
细节里藏着的巧思更耐人寻味：车头灯组与定风翼之间暗藏进气通道，流畅的侧面线条隐约暗示着冲压进气技术的应用，这可是675SR未曾触及的领域。官方披露的风洞测试图给出了佐证：定风翼可产生3kg下压力，至于冲压进气能为动力带来多少增益，目前仍是悬念。正如头条热评区的热议所示，所有人都在期待：这台猛兽的动力输出，会不会超越同级别对手？
配置层面，750SR-S尽显旗舰底气。前制动搭载Brembo M4.32径向四活塞卡钳，配备散热导流罩与直推上泵；可多段调节的减震系统、原厂标配的转向阻尼器，每一项都精准命中运动需求。5英寸全彩TFT仪表信息排布清晰，视觉反馈直观；而最令人眼前一亮的，当属那套半封闭式轮毂——450SR概念车未能实现的设计，终于在此落地。它不仅能降低风阻，更成了整车辨识度的点睛之笔。
后制动同样搭载Brembo双活塞卡钳，配合玛吉斯半热熔轮胎与粗壮单摇臂，将运动属性拉满。动力参数已见分晓：工信部数据显示，其749cc直列四缸水冷引擎可爆发82kW最大功率（约111.5匹马力），极速达230km/h，整备质量213公斤——这样的硬指标，在同排量车型中堪称强势。
或许有人觉得750SR-S的设计过于激进，但这恰恰是它的魅力所在。拒绝平庸，追逐极致运动感：从定风翼到冲压进气，从制动系统到特殊轮毂，每一处细节都在宣告它的不好惹。无论排气造型是否合你心意，这台车的硬核实力已然摆在眼前，正蓄势在四缸仿赛市场掀起风浪。
如今，所有人的目光都聚焦在价格上。有人推测会略高于675SR，也有人期待春风给出惊喜。对于这台旗舰仿赛的定价，你有什么想法？不妨一同探讨。