外观感受
威兰达的前脸，说实话，第一眼并不觉得特别好看，线条略显杂乱，像是一只没睡醒的鲶鱼。但仔细看看，似乎也越看越顺眼。侧面和车尾设计较为规整，属于那种停在停车场不会特别引人注目，但也不会让人厌烦的类型。相比之下，CR-V这一代的变化较大，整体设计更加大气，车头方正，侧面线条流畅，高级感明显优于威兰达。朋友说CR-V看起来像是贵了五万元的车，虽然有些夸张，但威兰达的设计师确实可以向CR-V的设计师学习一下。不过，审美这回事，各有所好，我不会强加于人。
内饰空间
坐进威兰达，对称式的中控台和米黑配色显得相当居家。但中控屏的边框宽大，菜单逻辑需要一些时间来熟悉。不过座椅的舒适度很高，填充物软硬适中，连续坐两小时也不会感到不适。空间方面，威兰达的车长4665毫米，轴距2690毫米，后排坐三个成年人也不会感到拥挤。CR-V的内饰虽然没有那么惊艳，塑料感较强，但在储物空间设计上非常巧妙，手机、水杯、零碎物品都有合适的位置存放，中控台的储物槽设计也很方便。CR-V的车长超过4.7米，轴距超过2.7米，腿部空间比威兰达多出一拳，即便是1.78米的我坐在后排也能轻松翘起二郎腿。如果要我选择，空间方面CR-V胜出，而座椅舒适度则是威兰达更胜一筹。
驾驶体验
重点来了。威兰达搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率171马力，最大扭矩209牛米。起步平顺，但在高速上突然超车时，需要提前两秒踩油门。这动力水平可以说是“够用但别多想”。不过油耗表现出色，官方数据为6.5升/百公里，我实际驾驶中测得7.7升/百公里，可能是我的驾驶习惯较为激进。威兰达的底盘调校值得称赞，后悬架采用双叉臂式独立悬架，通过颠簸路段时的舒适性很高。CR-V搭载1.5T地球梦发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛米。动力输出更加充沛，中段加速表现优秀，高速从80公里/小时加速到120公里/小时时的信心明显优于威兰达。油耗方面，我实际测得7.5升/百公里，一半高速一半市区。不过CR-V的底盘调校偏硬，通过减速带时后轮的颠簸感比威兰达明显。如果主要在市区通勤，威兰达更为舒适且省油；如果经常跑高速，CR-V的动力表现更能让驾驶者感到轻松。
智能配置
威兰达在智能配置方面表现突出，全系标配10个安全气囊，在这个级别中非常少见。L2级辅助驾驶系统也很实用，车道保持功能稳定，全速自适应巡航跟车加减速自然。360度全景影像的清晰度较好，但晚上噪点较多。CR-V同样配备了L2级辅助驾驶系统，但安全气囊数量不如威兰达。实际使用中，两车的导航和娱乐系统相差不大，真正关键的是安全配置。威兰达在这一方面表现出色，值得称赞。CR-V的Honda Sensing系统在高速上表现良好，车道保持稳定，但在雨天时摄像头容易失灵，这一点不如威兰达稳定。
总结建议